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如果你的爱车到冬天低温时，经过颠簸路面常会咯噔响，这“毛病”多半与车子的减震橡胶有关。
“橡胶件易老化变硬，所以会有异响。” 宁波捷豹集团股份有限公司副总裁唐拥军，对汽车中的减震橡胶件最熟悉不过。他在该领域深耕近40年时间，企业也从最初做做来图加工件，到如今成为红旗、上海大众等大牌整车厂的亲密伙伴，同步研发新品，年产值超过4亿元。
小小减震橡胶件看似不起眼，但一辆轿车上约有五六十个减震橡胶件，可以说非常关键。
减震橡胶件可以简单理解为，利用橡胶特有的粘弹性化解剧烈的外力，降低震幅，从而使车子坐起来更加舒适，因此，橡胶材质本身的参数就显得至关重要了。“而且车身不同部位的减震橡胶件，配方也各不相同。比如发动机附近的减震橡胶件，除了寿命指标，更要忍耐100度以上的高温，而一些关节件周边的减震橡胶件，则更考验柔韧性。”唐拥军说道。所以，他们企业从一开始便组建了自己的研发团队，目前员工总共600人，其中研发人员就占了六分之一。“我们投入了六七千万元建设了研发中心以及配方实验室，另外，每年还投入2000多万元的研发费用，像今年，研发投入在企业总产值中的占比就高达5.3%。”唐拥军说道。
不断专注研发，让“捷豹集团”成为行业内的领军企业。“像寿命参数，我们的产品比进口产品的寿命还要高出50%以上，耐久性上来说，大众汽车的标准是行驶18万公里，而我们的橡胶件可以达到22万公里以上。”说起产品，唐拥军非常自信，也正是企业强大的研发能力，让许多大牌车厂抛来橄榄枝。
最近，“捷豹集团”正为红旗汽车的新车型协同开发一套动力总成减振系统。在唐拥军看来，开发新产品是在材料参数顶配和现实效果中找到平衡点。“很多参数都是对矛盾体，比如，橡胶件的变型率问题，硬度低，减震效果更好，可伸缩率就很高，但是，耐久性就会差。而如果要硬度达到最高，也最耐久，但可伸缩率就可能达不到标准，另外，外部环境也会对产品参数产生影响。”唐拥军说道，也因此，他们每开发一款产品都至少要花上一年多时间，不断测试、调整。
在一次一次实验中，“捷豹集团”对自我的标准也在不断拔高，最初他们的减震橡胶件质保2年6万公里，再到后来的3年10万公里，而近几年签下的都是十年40万公里甚至60万公里的质保合同。“相当于与车同寿命，终身质保了！”这也让唐拥军充满信心，这个行业的门槛正在不断提高，企业的竞争优势正在日益凸显！
来源：浙江新闻客户端
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